Протестируйте подачу электричества на компрессор. Задействуйте тестер для проведения замеров на выводах пускового реле. Значение напряжения обязано соответствовать 220 вольтам. Нулевые показания сообщат об обрыве в цепи контроля, часто из-за вышедшего из строя термостата или электронного модуля.

Обратите внимание на шумы во время старта. Сильный гул, резко прекращающийся, часто указывает на короткое замыкание между витками. Кратковременная работа на пару секунд с дальнейшей остановкой говорит о проблемах в реле запуска или модуле защиты. Полное отсутствие каких-либо звуков и реакции указывает на возможный обрыв обмотки.
consumersearch.com
Контролируйте нагрев внешнего кожуха. Мощный нагрев, при котором нельзя дотронуться до кожуха, служит прямым симптомом заклинивания подшипников или низкого уровня масла. Это приводит к сильной перегрузке, из-за чего срабатывает система тепловой защиты.
Холодильник не морозит: причины неисправности компрессора
Протестируйте, не отключился ли аппарат по перегреву. Отключите устройство от питания на 10-15 минут, после чего вновь подключите. Если двигатель запустился, скорее всего, имел место перегрев по причине слабого теплоотвода с задней панели или регулярного открывания дверки.

Самая распространенная поломка – неисправность пускозащитного реле. Эта деталь ответственна за надлежащий старт электрического двигателя. В случае его неисправности устройство гудит, однако не стартует. Требуется замена этого элемента.

Признак Возможная неисправность Что делать

Раздается щелчок, однако мотор не включается Поломка в обмотках (витковое замыкание) Проверка сопротивления обмоток. Замена компрессора.

Аппарат абсолютно бесшумен Обрыв цепи питания, поломка реле, отсутствие напряжения в розетке Проверить питание, прозвонить цепь на входе.

Компрессор функционирует без перерыва и интенсивно греется Утечка фреона, закупорка капиллярного трубопровода Проверка давления в системе, обнаружение утечки, заправка хладагентом.

Механический износ также приводит к отказам. Залипание поршневой системы или износ подшипников necessitates сложного ремонта. В этой ситуации монтируется новый нагнетательный блок.

Убедитесь в неповрежденности электропроводки. Закисленные клеммы, перетертые провода мешают нормальной подаче тока на выводы. Визуальный осмотр и прозвонка мультиметром помогают найти проблему.
Как проверить, подается ли напряжение на компрессор
Подсоедините тестер к выводам силового провода устройства. Задействуйте тестер в режиме вольтметра для переменного тока с пределом от 500 В.

Снимите колодку с проводами с клемм реле запуска и защиты. Две или три клеммы станут доступны для проверки.

Активируйте прибор, покрутив ручку термостата. Приложите щупы к выводам, на которые подается сетевое напряжение. Показания должны быть в пределах 210-230 В.

Отсутствие напряжения указывает на проблему в цепи управления. Проверьте исправность термостата, модуля управления и целостность проводки.

Присутствие требуемого напряжения при отключенном механизме указывает на его неисправность. Сопротивление обмоток должно составлять единицы Ом, а сопротивление изоляции – не менее 10 МОм.
Почему компрессор может не запускаться из-за проблем с пусковым реле
В первую очередь, прослушайте реле на наличие специфического гула или щелчков при попытке запуска устройства. Отсутствие звуков или серия быстрых щелчков указывает на его неисправность.

Уберите защитный корпус и визуально оцените деталь: нет ли сколов, оплавлений или копоти. Потемневшие клеммы и аромат горелой изоляции – очевидные индикаторы дефекта.

Легко встряхните реле. Если слышен стук от деталей внутри, значит, разрушилась внутренняя пружина или перегорела биметаллическая пластина. Это не дает цепи пусковой обмотки замкнуться.

Задействуйте мультиметр, чтобы прозвонить обмотки. Сопротивление между выводами пусковой и рабочей обмоток должно находиться в диапазоне 10-50 Ом. Бесконечное сопротивление или ноль свидетельствуют об обрыве или межвитковом замыкании.

Оцените правильность подключения. Ненадежная фиксация в разъеме или неправильное подсоединение контактов воспрепятствует получению двигателем нужного тока. Удостоверьтесь, что тип реле соответствует параметрам электромотора. Смена пускозащитного реле должна производиться на аналогичное по техническим характеристикам устройство.

Очистите контакты от окисления и нагара, которые формируют повышенное переходное сопротивление. Некачественное соединение ведет к перегреву и активации защиты.
Как определить перегрев компрессора и причины его возникновения
Иные сигналы, говорящие о возникновении неполадки:

Беспрерывная работа силового агрегата. Интенсивное гудение или повторяющиеся щелчки thermal protection. Ухудшение работоспособности холодильного тракта.

Главные причины, способствующие перегреву:

Неудовлетворительный теплоотвод. Загрязненные пылью и паутиной трубки конденсатора препятствуют нормальному рассеиванию тепла. Обеспечьте зазор минимум 10 см от стены для вентиляции. Выход из строя реле запуска. Старение реле приводит к непрерывной работе двигателя, заставляя его функционировать непрерывно и перегреваться. Пониженное напряжение в электросети. Падение напряжения менее 200 Вольт влечет за собой повышение силы тока, что приводит к сильному нагреву мотора и его возможному отключению. Утечка хладагента или засорение в системе охлаждения. Недостаток фреона или засор капиллярной трубки вынуждают компрессор трудиться впустую, что быстро провоцирует перегрев. Старение изоляции обмоток. Короткое замыкание между витками обмотки ведет к росту тока и нагрева, нередко сопровождается характерным запахом паленой изоляции.

Выявив признаки перегрева, сразу же обесточьте устройство. Многие из указанных проблем нуждаются в помощи опытного мастера с применением специального оборудования.
Сущность межвиткового замыкания в моторе компрессора
Характерные признаки данной неисправности:

Устройство запускается и тут же выключается защитой. До отключения слышен мощный гул работающего двигателя. Корпус мотора сильно нагревается за краткое время. Отключается автомат защиты в распределительном щитке. Появление аромата горелой изоляции.

Алгоритм диагностики:

Отключите питание прибора и обеспечьте безопасность проведения работ. Демонтируйте контактные колодки с клемм двигателя. Измерьте сопротивление между всеми парами контактов. Сопоставьте измеренные величины с данными из паспорта.

При разнице показаний между парами более 10-15% можно говорить о повреждении обмотки. Подобный двигатель требует замены или перемотки в профильной мастерской. Продолжение использования приведет к окончательному выходу из строя обмотки и замыканию витков.
Почему компрессор издает гул, но не запускается
Немедленно отключите агрегат от электросети. Продолжительная работа в таком режиме неизбежно выведет из строя пусковое реле и обмотки двигателя.

Чаще всего проблема заключается в поломке реле запуска и защиты. Это устройство подает ток на пусковую обмотку, и в случае приваривания контактов или износа ротор не придет во вращение. Проверьте устройство на наличие следов оплавления, слегка постучите по корпусу. Установите заведомо рабочее реле для тестирования.

Механическая неисправность внутри герметичного корпуса также вызывает заклинивание вала. Это случается вследствие износа подшипников, искривления деталей или низкого уровня масла. Типичный сигнал – интенсивное гудение мотора, и через несколько секунд срабатывает thermal protection. В этом случае необходим ремонт или замена всего блока.

Проверьте напряжение в розетке. Если напряжение опускается ниже 200V, мотор может гудеть, но не включаться по причине недостаточной мощности.
Как диагностировать заклинивший компрессор
Отключите агрегат от сети и дайте ему постоять минимум 30 минут. За этот промежуток времени давление в системе приходит в норму.

Отыщите на задней стенке аппарата черный герметичный блок в форме цилиндра. Наложите руку к его оболочке. Обычная температура корпуса – приблизительно +50..+60°C. Интенсивный перегрев, сопровождаемый ароматом паленой изоляции, указывает на проблему.

Активируйте электропитание и вслушайтесь. Исправный мотор-нагнетатель создает монотонный гул. Полное отсутствие звука или единичный щелчок с последующим затишьем – явный сигнал о стопорении ротора.

Используя мультиметр проверьте обмотки на обрыв и короткое замыкание. Переведите прибор в функцию омметра (Омы). Значение на клеммах «пуск»-«работа» равняется сумме сопротивлений «пуск»-«общая» и «работа»-«общая». Разница больше 10% или бесконечно большое сопротивление подтверждает поломку электрической части.

Попробуйте вручную провернуть вал. Это потребует снять защитный кожух. Когда ротор не крутится, механическая блокировка очевидна.

Убедитесь, что пусковое реле исправно. Потрясите его. Звук стука указывает на износ внутренней конструкции. Смонтируйте заранее исправный блок запуска и защиты для исключения его влияния на диагностику.